燃油系統故(gu)障分析(xi)儀(yi)  燃油壓力流量真空(kong)度測試儀(yi)

型(xing)號：GR/EFI2100

北京燃油系統故障分析儀電噴(pen)發動機的電子(zi)燃油系(xi)統是汽(qi)車(che)中故障率(lv)較高的系(xi)統。 
　　汽(qi)車燃(ran)油系統分析儀能快速(su)準(zhun)確的診斷(duan)出汽(qi)車燃(ran)油系統的故(gu)障，從而提高工(gong)作效率 
　　 
　北京燃油系統故障分析儀　功能特點(dian)： 
　　1、燃油壓力測試。 
　　2、燃油流量(liang)測試。 
　　3、引擎(qing)進氣歧(qi)管真空(kong)度(du)測試。 
　　4、排氣歧管(guan)背(bei)壓測試。 
　　5、多(duo)種接(jie)頭(tou)對(dui)應不同車型。 
　　6、無需路試。 
　　 
　　規格： 
　　1、油壓測試范圍：0~800Kpa 
　　2、燃油流量測(ce)試范(fan)圍(wei)：0.5~3L/min 
　　3、引擎真空(kong)度(du)測試(shi)范(fan)圍：-100~0Kpa 
　　4、背壓測試范圍：0~60Kpa 
　　5、重量(liang)：3.3Kg 
　　6、產(chan)品(pin)尺寸：400X315X95mm 
　　7、工(gong)作溫(wen)度：-18~50℃ 
　　8、外殼材料：鋁合金(jin) 
　　 
　　四大功能，全面診斷燃油系統 
　　1.檢(jian)測燃油壓(ya)力： 
　　電噴發動機的(de)燃油(you)壓(ya)力應(ying)在正常工作范(fan)圍(wei)內，過高(gao)或(huo)過低的(de)燃油(you)壓(ya)力會引起混合氣(qi)體過濃或(huo)過稀，增(zeng)加油(you)耗，引起三(san)元催化器(qi)過熱、怠速不穩定、功(gong)率下降等故障。 
　　 
　　2.檢測燃油流量 
　　電(dian)噴(pen)發(fa)動(dong)(dong)機的燃(ran)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)量(liang)在1.5~2.0L/min，當燃(ran)油(you)(you)泵(beng)磨損，濾網或濾清器堵塞，都(dou)會(hui)引起燃(ran)油(you)(you)流量(liang)的降低(di)，過低(di)的燃(ran)油(you)(you)流量(liang)會(hui)引起發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力不足(zu)，行(xing)駛(shi)無高速(su)，有些故障檢(jian)測(ce)如果單獨使(shi)用燃(ran)油(you)(you)壓力表(biao)需進行(xing)路(lu)試，而使(shi)用此燃(ran)油(you)(you)系(xi)統分析儀則無需路(lu)試，只(zhi)在發(fa)動(dong)(dong)機怠速(su)運行(xing)狀態下就可完成(cheng)全面且(qie)準確的檢(jian)測(ce)。 
　　 
　　3.檢測(ce)進氣歧管(guan)真(zhen)空度： 
　　發(fa)動機運轉時，進氣歧管(guan)會產(chan)生(sheng)一定的真空度(du)，發(fa)生(sheng)不同故障時，真空度(du)也相應(ying)改(gai)變，一下為部分例(li)子。 
　　氣(qi)門彈簧彈性減弱：發動(dong)機(ji)快速(su)運轉(zhuan)，指針(zhen)在10-20psi之間震(zhen)(zhen)動(dong)；發動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)增(zeng)加(jia)，則指針(zhen)震(zhen)(zhen)動(dong)加(jia)大。 
　　氣門正時(shi)延遲：當發動機運(yun)轉時(shi)測量，發動機在高怠速的情況下指針在8-15psi之間某一(yi)位置(zhi)，保持(chi)不變 
　　點火(huo)延遲：發動(dong)機在高怠速運轉(zhuan)時，指針固(gu)定指向14-17psi之間某一位置。 
　　點火失效(xiao)：如果指針在14-16psi之間(jian)緩慢移動，檢查火花塞間(jian)隙(xi)是否過小或(huo)斷(duan)電器觸電不同步。 
　　 
　　4.檢(jian)測發動機(ji)排(pai)氣系統背壓