是采用具有把燈光吸收并轉化成電流的光電轉換元件，并根據光電轉換原理來設計制造而成的。儀器利用受光鏡組接受汽車前照燈光束的光能，傳遞給光電轉換元件，產生電流，經過電路系統對電流的處理后輸出到顯示系統，從而來測量汽車前照燈的發光強度及光軸偏斜量，并根據對前照燈的發光強度進行定量，對光軸偏斜量進行調整，直到汽車前照燈的配光性能達到國家標準中的規定。

　　

　　1、發光強度的測量原理：把光電轉換元件與光度計經處理電路連接起來，當儀器的受光鏡組接受到前照燈光束的光能后，光電轉換元件對應之發光強度的大小產生相應的電流，使光度計動作。據此即可測得前照燈的發光強度。

　　

　　2、光軸偏斜量的測量原理：把4個光電轉換元件分成兩組，并嚴格對稱的布置在儀器的垂直與水平軸線上，位于上下位置的光電轉換元件接有上下偏斜計；位于左右位置的光電轉換元件接有左右偏斜計。當汽車前照燈光束照射后，各光電轉換元件分別產生電流，根據其電流的差值可使“上下”偏斜計或“左右”偏斜計產生動作，從而獲得前照燈光束光軸的偏斜量。

 

　　前照燈檢測儀用于的前照燈發光強度達不到標準要求原因

　　

　　主要表現為發光強度低于標準值，GB7258—2017《機動車運行安全技術條件》規定：在用車二燈制和四燈制發光強度應分別大于等于15000cd和12000cd。影響發光強度的因素有：

　　

　　a.前照燈反光鏡是否明亮，如昏暗或鍍層剝落應更換；

　　

　　b.燈泡是否老化，質量是否合格；

　　

　　c.前照燈燈罩外殼有污垢、老化或破裂等明顯缺陷；

　　

　　d.蓄電池電壓不足，線路接觸不良；

　　

　　1.4前照燈照射位置偏移

　　

　　影響前照燈檢測儀前照燈照射位置偏移的主要因素有：

　　

　　a.汽車選用了劣質的前照燈總成，質量不合格的前照燈總成配光鏡和反光鏡的角度、弧線以及它們之間的相互配合存在設計問題；

　　

　　b.汽車出現鋼板彈簧彈性變形不一，左右輪胎氣壓不等及輪胎不同程度的磨損導致車身左右存在高度差；

　　

　　c.車身駕駛室抖動、前照燈固定不牢造成燈光儀取數不準；

　　

　　2.引車員操作因素

　　

　　a.引車員應將受檢車輛置于與燈光檢測儀垂直，并按照檢測儀要求的檢測距離停放

　　

　　b.引車員應適當提高車輛發動機轉速，使蓄電池處于充電狀態

　　

　　c.引車員應根據前照燈工位遠近光測試提示及時切換車輛的遠近光

　　

　　3.檢測環境因素

　　

　　a.前照燈檢測儀正面受光面應避免陽光照射，儀器周圍窗戶應做遮光處理

　　

　　b.檢測車間內應避免反光物質反射自然光到檢測儀，造成儀器誤判

　　

　　c.后續等待檢測的車輛應關閉燈光